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第一次在車展上見到欧拉好猫時，那一刹時真的被欧拉的設計師给冷艳到了。固然今朝的我由於各類身分還不肯意用一台電動車作為瘦肚子茶飲,本身的座驾，但若有人问我哪台電動車讓我心動，我會奉告他，不是蔚来ES8也不是宏光MINI EV，而是欧拉好猫。
心動的最大缘由当然是形状，無論從纖體茶，哪一個角度去看，欧拉好猫的設計都是完善的。從氛围活動學看，封锁造型能帮忙它在必定撞風量的环境下最大水平减小氛围阻力；從比例来看，這台車做到了最大水平的空間操纵，在包管足够乘坐空間的同時還做了一個至關大的後备厢。這台車的形状質感、细节都是完善的，配色也十分讲求，比之宝马MINI丝绝不减色。
這麼俊的外觀最早吸引住的必定不是我如许的抠脚大汉，而是年青時尚的標致妹子，我敢包管，喜好這台車外觀的密斯咀嚼必定不會差。但以前就已提到，現阶段我不會斟酌電動車，此中一個身分就是代價，而代價或许在密斯们的眼中是最後斟酌的。
欧拉好猫的代價看起来其實不贵，10.39万-14.39万元的售價在這個年月绝大對数的家庭都可以或许全款包袱，但问题是，欧拉好猫只是一台小型車，一台設置装备摆設很是一般的小型車。
有個資友如许说的，“我拿買好猫的錢買個8万的飞度，剩下几万块拿去加油，不香嗎？”年老！油價都涨到9.6元了，你居然還斟酌買燃油車止汗露,，是否是有些不睬智？這位資友年老固然理智，就算油價涨到了9.6元，同為小型車的飞度也有着好猫不成對比的上風。飞度是出了名的省油，一箱油加满不乱跑個450-500千米，可欧拉好猫呢？
欧拉好猫今朝有两種续航版本，401千米和501千米。但咱们都晓得，不論是宁三元锂電池仍是磷酸铁锂電池，城市在行使途中有必定的動力弱减，這個问题實在已被大部門的消费者接管，但欧拉好猫的衰减有些過分了。
上市不久的欧拉好猫已有续航衰减的问题呈現了。援用一名車主公布的数据，401km標定续航開空调消耗40%，不開空调续航消耗30%摆布，現實续航仅280km。作為代步用車的话，實在這個数据是可以或许接管的，但若是上高速的话，仍是别上高速吧。
電動車续航比不外燃油車很正常，能比過的都是怪物，不外其他電動車有的上風好比智能化和更好的驾驶質感，欧拉好猫照旧没有。
這台車的動态表示至關一般，利用纵臂扭力梁非自力悬架的後悬在途經坑洼的時辰能很是较着感受到颠的感受，悬架會動员全部底盘發生一種我在极力拧回来的感觉。這類底盘带来的操控感也就是一般10万级紧凑型車的感觉，標的目的盘的指向會比力模胡，動力方面更是只能用一般来形容了，彻底没有電動車應有急加快。
综合看下来，欧拉好猫的賣點也就只有颜值和代價了，并且代價方面也只是看上去低罢了。不外就算我如许说，欧拉好猫仍是迎来了一波销量大幅增加。8月欧拉好猫賣了4000辆，9月则上涨到了5100辆，公然女生的錢就是好挣。
说欧拉只挣女生的錢一點也不假，這個品牌在創建之初還履历了一阵苍茫，但突然有一天就破译了財產暗码。
對付女性崇敬，或许從欧拉的LOGO起頭就已有了。專注於女性用户的欧拉确切挺使人佩服的，從產物設計到营销案牍，欧拉做到了极致。對付欧拉專注女性客户，我其實不感觉是甚麼坏事，反而感觉這是中國汽車成长史的前進，就像皮鞋也分男鞋女鞋，汽車历来就不是男性的專属物品，但汽車作為一個消费大件，跟皮鞋天然是分歧的，彻底轻忽男性用户的做法，汽車界也就欧拉好猫了。
欧拉好猫上市早期，请了個颇被男性用户不喜的明星站台，這個明星的代表作就是钻研出“普信男”這個词：日本職棒比分,女生自傲就是標致，男生自傲就是普信。
欧拉好猫简直是一台專門為女性用户研發的產物，但從這台車的動态素顏霜,水准和價值定位来看，彷佛彻底没有把男性用户放在眼里，或換句更欠好听的话说，這台車就是来忽悠女性客户来的，由於大部門环境下，仍是男性客户會更懂車一些。
写在最後
欧拉在行業中被戏称為最會吃軟饭的汽車品牌，產物軟萌的外觀和一些智能設置装备摆設俘获了很多女性客户的心。但在热销的暗地里，咱们却很難不注重到欧拉在技能方面和品控方面的问题，不说以前由於自燃事務而召回的欧拉iQ，单是各款車型的续航衰减網球直播,已處在行業均匀水准之下。
欧拉正處在飞速上升期，好猫GT刚上市不久，好猫顿時也要在欧洲登岸上市了，但愿愈来愈好的欧拉可以或许做到讓全球的女性用户理性買单吧。
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發表於 2024-5-6 15:09:41
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